Hoe koelt en verwarmt de airconditioner van het nieuwe energievoertuig?
Omdat het elektrische voertuig met nieuwe energie niet de motor (interne verbrandingsmotor) als krachtbron van het hele voertuig gebruikt, kan het airconditioningsysteem de afvalwarmte van de motor niet gebruiken om het effect van verwarming en ontdooiing te bereiken. Daarom voegt het nieuwe airconditioningsysteem voor energievoertuigen, vergeleken met het traditionele airconditioningsysteem voor voertuigen op brandstof, een PTC-verwarmingssysteem en een elektrische compressor toe.
1. Samenstelling van airconditioningsysteem
[1] Samenstelling koelsysteem: elektrische compressor, condensor, druksensor, elektronisch expansieventiel, verdamper, enz.
[2] Het verwarmingssysteem bestaat uit: elektronische waterpomp, verwarmingskern, PTC (waterverwarmer), vierwegklep van de verwarming.
(1) Elektronische waterpomp
(2) PTC
(3) Warme lucht vierwegklep
(4) Verwarmingskern:
2. Het werkingsprincipe van het airconditioningsysteem:
In termen van koelingsprincipes is het nieuwe airconditioningsysteem voor energievoertuigen in principe hetzelfde als het traditionele airconditioningsysteem voor brandstofvoertuigen. Het verschil wordt voornamelijk weerspiegeld in de aandrijfmethode van de airconditionercompressor, het traditionele brandstofvoertuig wordt aangedreven door de compressor aangedreven door de motorpoelie, de compressor van het elektrische voertuig regelt de rotatie van de motor via elektronische besturing en drijft de compressor aan door de krukas te werken.
Puur elektrische voertuigen hebben niet de motor van traditionele voertuigen en geen warmtebron, dus ze moeten vertrouwen op de thermische energie van PTC-verwarmers voor verwarming.
Nu gebruiken onze elektrische voertuigen over het algemeen de volgende twee manieren van verwarming: de ene is verwarming door antivries te verwarmen, de andere door rechtstreeks lucht te verwarmen
