De koelcompressor is het hart van het airconditioningsysteem voor auto's, dat verantwoordelijk is voor de compressie en circulatie van de koelvloeistof van het systeem. Het moet meestal worden gecontroleerd en getest op compressie-efficiëntie en lekkage.
Om de compressie-efficiëntie van de compressor te testen, is het noodzakelijk om de drieweg-manometergroep aan te sluiten om te testen zonder het systeem te demonteren. Wanneer er een bepaalde hoeveelheid koelmiddel in het systeem zit en de motor wordt versneld, zou de wijzer van de lagedrukmeter aanzienlijk moeten dalen en de hogedrukdruk zal ook aanzienlijk toenemen. Als de wijzer van de lagedrukmeter langzaam daalt en de daling niet groot is, betekent dit dat de compressie-efficiëntie van de compressor laag is; als de wijzer van de lagedrukmeter in principe niet reflecteert bij het accelereren, betekent dit dat de compressor helemaal geen compressie-efficiëntie heeft.
Het meest waarschijnlijke onderdeel van de compressor dat lekt, is de asafdichting (ook gebruikt als oliekeerring). Doordat de compressor vaak op hoge snelheid draait en de bedrijfstemperatuur ook hoog is, is de asafdichting gevoelig voor lekkage. Wanneer er olie op de koppelingsspoel en zuignap van de compressor zit, zal de asafdichting zeker lekken.
De belangrijkste redenen waarom compressorschade gemakkelijk kan worden veroorzaakt, zijn:
1. Het airconditioningsysteem is niet schoon en onzuiverheden in deeltjes worden door de compressor ingeademd;
2. Overmatig koelmiddel of smeerolie in het systeem zorgt ervoor dat de compressor wordt beschadigd door "vloeistofschok";
3. De bedrijfstemperatuur van de compressor is te hoog of de bedrijfstijd is te lang;
4. De compressor heeft een tekort aan olie en de slijtage is ernstig;
5. De elektromagnetische koppeling van de compressor slipt en de wrijvingstemperatuur is te hoog;
6. De vermogensconfiguratie van de compressor is te klein;
7. De fabricagekwaliteit van de compressor is defect.
