Het airconditioningsysteem van nieuwe energievoertuigen bestaat hoofdzakelijk uit een ventilatiesysteem, een koelsysteem, een verwarmingssysteem, een luchtzuiveringssysteem en een controlesysteem.
I. Werkingsprincipe van het airconditioning-koelsysteem
De functie van het koelsysteem is het koelen van de lucht in het voertuig of de frisse lucht die van buitenaf binnenkomt, waardoor de temperatuur in het voertuig wordt verlaagd.
1 - Ventilator 2 - Condensor 3 - Compressor 4 - Expansieklep 5 - Blower 6 - Verdamper 7 - Ontvanger-droger
1. Koelroute in het voertuig
Het koudemiddel wordt gevuld in een gesloten koelsysteem. Onder invloed van de compressor circuleert het koelmiddel. Het condenseert van gasvormig naar vloeibaar in de condensor, waarbij warmte vrijkomt; en het verdampt van vloeistof naar gasvormig bij de verdamper, waarbij warmte wordt geabsorbeerd, waardoor de temperatuur in het voertuig wordt verlaagd.
1 - Condensor 2 - Elektrische compressor 3 - Ontvanger-droger 4 - Energieopslagbatterij 5 - Elektrische ventilator 6 - Expansieventiel 7 - Warmte wisselaar 8 - Blower 9 - Verdamper in het voertuig 10 - Expansieventiel voor koeling in het voertuig
2. Koelroute van het accupakket
De koelmiddelcirculatielus van het airconditioningsysteem bestaat uit twee parallelle takken: één voor de koeling in het voertuig en één voor de koeling van de energieopslagbatterij. Elke tak heeft een expansieventiel voor het onafhankelijk regelen van de koelfunctie.
Het elektronische apparaat voor energieopslagbeheer kan de expansieklep regelen en openen door een spanning aan te leggen, zodat het koelmiddel in de energieopslagbatterij kan stromen, waardoor de energieopslagbatterij wordt gekoeld. De koeling in het voertuig wordt indien nodig ook uitgevoerd en het expansieventiel vóór de verdamper wordt aangestuurd door het elektrische en elektronische systeem.
1 - Condensor 2 - Elektrische compressor 3 - Ontvanger-droger 4 - Energieopslagbatterij 5 - Elektrische ventilator 6 - Expansieventiel 7 - Warmte wisselaar 8 - Blower 9 - Verdamper in het voertuig 10 - Expansieventiel voor koeling in het voertuig
II. Werkingsprincipe van airconditioning Verwarming
Vroeger gebruikten verwarmingstoestellen voor elektrische voertuigen meestal elektrische verwarmingstoestellen. Tegenwoordig gebruiken steeds meer verwarmingstoestellen voor elektrische voertuigen warmtepompen en airconditioning voor verwarming. Wanneer het koelmiddel van het airconditioningsysteem in een specifieke richting stroomt, bevindt het zich in de koelmodus. Op dit moment vervullen de condensor en de verdamper hun respectievelijke functies en is de verdamper verantwoordelijk voor het koelen van de binnenkant van het voertuig. Wanneer het koelmiddel in de omgekeerde richting stroomt, komt het in de verwarmingsmodus terecht. Op dit moment wordt de verdamper een condensor en is hij verantwoordelijk voor het verwarmen van de binnenkant van het voertuig. Het verwarmingsrendement van airconditioning is 3 tot 4 keer zo hoog als dat van een elektrische verwarming en is energiezuiniger. Daarom worden steeds meer elektrische voertuigverwarmingen vervangen door airconditioningverwarming.
1. Werkingsprincipe van PTC-waterverwarmingsverwarmer
Puur elektrische voertuigen kunnen PTC-verwarmers gebruiken om de lucht direct te verwarmen of PTC-verwarmers gebruiken om de koelvloeistof te verwarmen om de lucht te verwarmen. Bij het gebruik van PTC-verwarmers om de lucht direct te verwarmen, kan alleen het vervangen van de verwarmingskern van een traditionele voertuigairconditioner door een PTC-verwarmer en het aanvullen met de benodigde regelapparatuur direct worden toegepast op een puur elektrisch voertuig.
2. Airconditioning met warmtepomp
Vergeleken met PTC-verwarmingen kan airconditioning met warmtepomp het energieverbruik aanzienlijk verminderen en het rijbereik van voertuigen in de winter vergroten. Het verwarmingsrendement van warmtepompsystemen bij lage temperaturen is echter laag en de kosten zijn relatief hoog. Daarom gebruiken de meeste voertuigfabrikanten nog steeds PTC-verwarmers voor verwarming. In de toekomst, met de voortdurende doorbraak van lage-temperatuur-warmtepomptechnologie, zal de toepassing van warmtepomp-airconditioning steeds wijdverspreider worden.
Samenstelling van het airconditioningsysteem met warmtepomp: 1 - Expansieklep op de energieopslagbatterij 2 - Elektrische compressor 3 - Blower voor de binnenruimte van het voertuig 4 - Elektrisch verwarmingsapparaat {{4 }} Expansieklep voor de verdamper van de binnenruimte van het voertuig 6 - Afsluiter tussen de condensor en de droogfles 7 - Afsluiter tussen de elektrische compressor en de warmtewisselaar van de warmtepomp {{9 }} Warmtewisselaar met warmtepomp 9 - Ontvanger-droger
Er zijn drie werkmodi voor de verwarming van de airconditioning van elektrische voertuigen: luchtmodus, koelvloeistofmodus en lucht + koelvloeistofmodus.
(1) Luchtmodus
De airconditioningcompressor perst het koelgas met hoge temperatuur en hoge druk in de condensor. Het koelmiddel dat uit de condensor stroomt, stroomt vervolgens in de thermische expansieklep. Nadat het uit de thermische uitzetting is gestroomd, wordt de temperatuur iets verlaagd en stroomt het vervolgens naar twee condensors om twee verwarmingsprocessen te bereiken en het verwarmingseffect te verbeteren. Vervolgens stroomt het koelmiddel in een nieuwe thermische uitzetting en vervolgens in de verdamper. Omdat de temperatuur van het koelmiddel in de verdamper lager is dan de omgevingsluchttemperatuur, zal het de omringende luchtwarmte absorberen en verdampen. Het koelgas met lage temperatuur en lage druk stroomt uiteindelijk terug naar de compressor voor de volgende cyclus.
(2) Koelvloeistofmodus
Als de buitenluchttemperatuur extreem laag is, lager dan de temperatuur van het koelmiddel in de verdamper, zal het koelmiddel in de warmtewisselaar stromen. In de warmtewisselaar werken twee waterleidingen verbonden met het koelmiddel en twee waterleidingen verbonden met het koelmiddel samen, en het koelmiddel kan de warmte van het koelmiddel van het koelsysteem van het elektrische voertuig absorberen. Als de koelvloeistofwarmte van het koelsysteem onvoldoende is, zal de elektrische verwarming werken om de koelvloeistof te verwarmen.
(3) Lucht + koelvloeistofmodus
Het koelmiddel stroomt zowel naar de verdamper als naar de proofctor en absorbeert warmte uit zowel de lucht als het koelmiddel. Wanneer het voertuig rijdt, selecteert de besturingseenheid verschillende werkmodi afhankelijk van de omgevingstemperatuur. Er is ook een intelligente modus. In de koelmodus verandert de stroomrichting van het koelmiddel en worden de functies van de verdamper en de condensor uitgewisseld. Eén van de condensors wordt gescheiden door een scheidingswand en werkt niet. Er zijn twee driewegkleppen in het koelsysteem van elektrische voertuigen, die het schakelen van de grote en kleine cycli van het koelsysteem kunnen bewerkstelligen.
III. Werkingsprincipe van het verwarmingssysteem
1. Werkingsprincipe van het waterverwarmingssysteem
1- Verwarmingskern 2- Verwarmingsslang 3- Warmwaterklep 4- Radiatorslang 5- Expansievat 6- Waterpomp 7- Ventilator { {7}} Radiateur 9- Motor
2. Werkingsprincipe van het verwarmingssysteem met warmtepomp-airconditioning
1- Verdamper 2- Elektrische ventilator 3- Elektrische compressor 4- Vloeistofopslagdroger 5- Vermogensaccu 6- Expansieventiel voor warmtepijp in vermogensaccu 7- Warmtepijp in accu 8- Ruimteventilator in voertuig 9- Expansieklep voor verdamper in voertuiginterieur 10- Condensor 11- Warmelucht-warmtewisselaar {{ 12}} Elektrisch verwarmingsapparaat 13- Warmtepompwarmtewisselaar 14- Expansieklep voor warmtepompwarmtewisselaar 15- Elektrische koelvloeistofpomp 16- Koelvloeistofbijvultank 17- Afsluiter tussen elektrische compressor en verdamper (open als de klep geen voeding heeft) 18- Afsluiter tussen verdamper en vloeistofopslagdroger (gesloten als de klep geen voeding heeft) 19- Koelmiddel-eenrichtingsklep {{21} } Afsluiter tussen elektrische compressor en warmtepompwarmtewisselaar (open als de klep geen voeding heeft) 21- Afsluiter tussen expansieklep op warmtepompwarmtewisselaar en vloeistofopslagdroger (open als de klep geen voeding heeft)
