Zijn standkachels nutteloos?
Werken standkachels eigenlijk wel?
De titel is de vraag waar we vandaag over willen nadenken en discussiëren. We hebben in het verleden veel kennis gedeeld over standkachels, dus is standkachels nutteloos? Isdieselverwarming voor vrachtwagencampernuttig op het einde?
Het antwoord is ja, het is echt nuttig. Het bestaan van dingen moet zijn rationaliteit hebben. Neem bijvoorbeeld de ijzel van afgelopen winter, veel noordelijke gebieden zijn bevroren. In de korte video van nieuws, zie je veel van "alles kan rock candy" rock candy bomen, rock candy straatverlichting, rock candy auto's, natuurlijk, dit is een grap, maar het is waar dat de auto is bevroren. Mijn auto is een week bevroren geweest. De situatie onder nul bleef lang bestaan. Het is onmogelijk om te wachten tot het zichzelf deblokkeert, dus ik kan alleen een manier vinden om de ijslaag te smelten. De methode is om -25 graden glaswater te gebruiken. Smelt eerst de deurnaad en start de motor om de hete lucht te blazen . Het duurt twee uur om het voor elkaar te krijgen. Je moet weten dat het in de winter in het noorden zo is zonder een warm magazijn. Omdat het cilinderlichaam laag in temperatuur is, is het moeilijk om de auto te starten en is het ook moeilijk om ijs en sneeuw te smelten. Stel je voor dat je een standkachel hebt, krijg je dan niet alles voor elkaar? Waarom zou ik zo hard werken, de auto heeft twee uur stationair gedraaid en de warme lucht heeft gewaaid.
Parkeren zonder de motor uit te schakelen zet ook koolstof af en ook het brandstofverbruik is hoog. Op dit moment, als er eendieselverwarming in vrachtwagencamper, is het niet simpel? De maximale warme lucht is 29 graden. Wanneer denk je dat de ijslaag van de hele auto helemaal kan smelten als er 29 graden op de voorruit waait? De temperatuur van de standkachel kan oplopen tot 45 graden, dus het blazen van de ijslaag is helemaal geen probleem.
Rijden in de winter zal handen en voeten niet bevriezen. Bovendien zijn er veel vrachtwagenchauffeurs die vaak lange afstanden afleggen. De 29 graden van de airco is echt niet genoeg, en hij verbruikt ook de brandstof van de auto. De grote auto stopt vaak 's nachts, bestuurders kunnen de auto niet 's nachts in brand steken om jezelf warm te houden.
Dedieselbrandstofverwarming voor vrachtwagensis een set systemen onafhankelijk van de motor van de auto. Het verhoogt de slijtage van de motor niet, verhoogt het brandstofverbruik van de auto niet, verbruikt niet de kracht van de autobatterij, laat u geen koolstof afzetten en zorgt voor warme lucht. Deze voordelen zijn voldoende.
Ik deel dit zijn mijn persoonlijke ervaringen, ik hoop dat het iedereen kan helpen.
