Als u toezicht houdt op een logistiek wagenpark, kent u het wel: chauffeurs stoppen na een lange rit, de cabine is bevroren, de motor is niet opgewarmd, de chauffeur draait stationair om warm te blijven - iedereen verliest tijd, brandstof en comfort gaan achteruit. Ik spreek uit vele gesprekken met chauffeurs en wagenparkbeheerders die mij vertelden: "Als we gewoon konden stoppen met het stationair draaien van de motor en toch de cabine comfortabel konden houden, zou dat ons een hoop besparen."
Daar zit een 12 V/24 Vvrachtwagen dieselcabineverwarmingkomt ten tonele - met name het JUKOOL-model dat we onlangs hebben beoordeeld. Dit is niet een kleine elektrische pad of aftermarket-add-. Het maakt gebruik van dieselbrandstof, verwarmt zowel het interieur van de cabine als -verwarmt de motor voor, waardoor meerdere pijnpunten tegelijk worden aangepakt.
Waarom koude start en stationair draaien ertoe doen
Wanneer een zware-vrachtwagen 's nachts of tijdens een lange rustpauze stilstaat, wordt de motor koud. Bij het opnieuw starten is de viscositeit van de olie hoog, hebben de onderdelen nog geen optimale uitzetting bereikt en is de motor meer versleten. Bovendien laten ze, om het comfort van de bestuurder te behouden, de motor vaak stationair draaien, waardoor brandstof wordt verbrand, waardoor de uitstoot, het lawaai en de onderhoudskosten toenemen. Hier wordt beschreven hoe de cabineverwarming bij strenge kou de cabine op 20 graden kan brengen terwijl de motor-voorverwarmd is.
Hoe het apparaat werkt
De JUKOOLvrachtwagencabineverwarmingkan 12 V- of 24 V-systemen aan (dus zowel lichte vrachtwagens als zware vrachtwagens) en wordt standaard geleverd in vermogensvarianten van 2 kW, met optioneel 5 kW en 8 kW, afhankelijk van hoe groot uw cabine is of hoe koud uw klimaat is.
Het brandstofverbruik bedraagt 0,12–0,6 liter per uur, wat in termen van het wagenpark minimale kosten bij stationair draaien betekent in vergelijking met het draaien van de hoofdmotor.
De installatie is relatief eenvoudig (voor iemand met ervaring). - Het zuigt lucht aan, mengt diesel in een verbrandingskamer, gebruikt geforceerde lucht om te verwarmen en verdeelt dit in de cabine. Dus zelfs als de hoofdmotor uitstaat, blijft de cabine warm.
Bestuurderscomfort + productiviteit
Vanuit het perspectief van de bestuurder betekent het instappen in een warme cabine, heldere ramen (aangezien de verwarming ook vorst voorkomt) en een voor{0}}voorverwarmde motor minder vertragingen, minder klachten en een beter moreel. Voor een wagenpark betekent dit minder stilstand, minder klachten en minder verborgen kosten.
ROI en vlootefficiëntie
U vraagt zich misschien af: heeft mijn wagenpark daadwerkelijk geld bespaard? Ja - minder uren stationair draaien, minder brandstofverbruik, minder koude motorslijtage en, na verloop van tijd, minder onderhoudsbeurten. Wanneer de verwarming ervoor zorgt dat de motor tijdens rustperioden kan worden uitgeschakeld, is dat een directe kostenbesparing. Ook kleinere vrachtwagens (12 V-systemen) of grotere (24 V) kunnen de juiste variant kiezen, zodat u niet te veel betaalt voor overcapaciteit.
Het kiezen van de juiste variant
Als uw wagenpark uit zware-snelwegtrucks bestaat, kies dan voor 24 V met het 5 kW- of 8 kW-model. Als u lichtere vrachtwagens of regionale vrachtwagens met 12 V-systemen gebruikt, kan het 2 kW-model voldoende zijn. Stem uw systeemspanning en gewenst verwarmingsvermogen altijd af op uw klimaat en stilstandpatroon.
Vertrouwen en expertise van de fabrikant
Bij het beoordelen van een leverancier wilt u meer dan alleen specificaties. We hebben meer dan tien jaar ervaring in de sector, volledige serieopties, maatwerk en ondersteuning. Dat bouwt zowel expertise als betrouwbaarheid op.
Laatste woord
Voor elke wagenparkbeheerder die serieus bezig is met het terugdringen van de stilstandtijd, het verlagen van het brandstofverbruik, het beschermen van motorslijtage en het verbeteren van het bestuurderscomfort in koude omgevingen - investeren in een specialevrachtwagen dieselcabineverwarmingis een goede zet. De sleutel is het matchen van de spanning en het vermogen, het samenwerken met een gerenommeerde fabrikant en het integreren ervan in uw onderhouds- en bedieningsroutine.
