Met de vooruitgang van de tijd, geen zijn de dagen dat de vrachtwagenchauffeur een hangmat en een mat onder de carrosserie van de vrachtwagen had. Van het installeren van een grote dieselmotor direct achter de tractor tot het plaatsen van huishoudelijke airconditioners op het voertuig tot het gebruik van verschillende elektrische parkeerairconditioners, de toepassingen van parkeerairconditioners op de binnenlandse vrachtwagenmarkt kunnen als gevarieerd worden beschreven.
Dus, wat zijn de kenmerken van de marktvraag naar parkeerairconditioners? Welke problemen treden op bij het daadwerkelijke gebruik? Maken truckers hun eigen aanpassingen of kiezen ze voor originele producten? Als reactie op bovenstaande problemen hebben we na het ingaan van de zomer een veldonderzoek uitgevoerd naar het gebruik van parkeerairco's voor vrachtwagens.
In feite was de vroege vrachtwagen-airconditioner slechts een "inrichting", omdat de originele auto-airconditioner van de binnenlandse auto in die tijd slechts gedurende een bepaalde periode normaal kon worden gebruikt kort nadat de nieuwe auto was gekocht, en het verkoelende effect was ook heel algemeen. En de meeste originele auto-airconditioners zijn gemakkelijk kapot te maken en het zal niet lang duren om een decoratie te worden. En een nieuwe airco kopen is te duur, dus vrachtwagenchauffeurs monteren de airco gewoon zelf.
Met de toename van het aantal vrachtwagens wordt de transportafstand steeds langer, de files op de weg, de tijd om uit te rusten in het servicegebied en te wachten op goederen op het vrachtterrein nemen dienovereenkomstig toe. Een zuinigere elektrische parkeerairco is ook een noodzaak geworden op de vrachtwagen.
Met de opkomst van meer professionele fabrikanten van parkeerairconditioners voor vrachtwagens in de afgelopen jaren, zijn speciale elektrische airconditioners geleidelijk populair geworden. Dit soort elektrische airconditioner neemt voornamelijk de vorm van rug en overhead aan, vooral het overheadontwerp neemt alleen de positie van het zonnedak in, en de compressor, radiator en luchtuitlaat zijn samen geïntegreerd en de integratiegraad is bijzonder hoog.
Zelfs voor de elektrische airconditioner van het achtertype is de ruimte die door de externe eenheid wordt ingenomen veel kleiner dan die van gewone huishoudelijke airconditioners, en de kostenprestaties zijn erg hoog.
